某年度數據統計，低速電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量達到120萬(wàn)臺，合法合規、上牌的新能源汽車(chē)占比卻只有60%，更多的電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有取得合法上路牌照，而截止到今天據悉低速電動(dòng)車(chē)保養已經(jīng)突破700萬(wàn)臺。
大量的低速電動(dòng)車(chē)在北方城市中游走，過(guò)去5年因為低速電動(dòng)車(chē)引起的事故達到83萬(wàn)起，其中造成將近兩萬(wàn)人死亡，18萬(wàn)余人受傷，而這一數據還在繼續增長(cháng)。觸目驚心的數據，背后應該給我們帶來(lái)更多的警醒。
低速電動(dòng)車(chē)有一個(gè)非常友善的稱(chēng)呼：“電動(dòng)觀(guān)光車(chē)”，以場(chǎng)地車(chē)的名義公開(kāi)銷(xiāo)售使得老年代步車(chē)廠(chǎng)家能夠名正言順的在市場(chǎng)中經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，但其實(shí)從相關(guān)法規上來(lái)說(shuō)“電動(dòng)觀(guān)光車(chē)”只能在特定區域內行駛，譬如公園，景區以及相關(guān)單位內，因為沒(méi)有相關(guān)規定明確觀(guān)光車(chē)種類(lèi)以及造型，所以借助相關(guān)規定空白，一些地區產(chǎn)業(yè)對中老年消費者展開(kāi)對應產(chǎn)品研發(fā)。
考慮到中老年消費者考取駕駛證難度較大，購買(mǎi)力較差以及買(mǎi)車(chē)欲望相對較強的心里，開(kāi)始生產(chǎn)轎車(chē)行駛的低速電動(dòng)車(chē)，這些產(chǎn)品以微型車(chē)為主，以簡(jiǎn)單的單電機以及電池為主要結構，生產(chǎn)設計之后外銷(xiāo)其他省份。
但因為產(chǎn)品并沒(méi)有嚴格的設計以及測試，所以說(shuō)老年代步車(chē)不僅僅故障較多而且安全性較差，再加上相關(guān)駕駛員行車(chē)素質(zhì)較差，所以在機動(dòng)車(chē)道路中經(jīng)�？梢钥吹綑M向亂竄、低速蠕行等違法違章行為，但此前考慮到相關(guān)駕駛員年齡以及身體問(wèn)題因素，相關(guān)部門(mén)并沒(méi)有對其展開(kāi)相關(guān)措施。
但隨著(zhù)老年代步車(chē)引起的事故越來(lái)越多，一部分城市以及省份明令禁止銷(xiāo)售、駕駛感觀(guān)光車(chē)上路，執行力度較嚴格而且范圍較大，但以?xún)雀鞯卣卟槐M相同，所以一部分三四線(xiàn)城市依然能看到各種老年代步車(chē)出行駛在機動(dòng)車(chē)道路上，給道路安全造成了不小的隱患。
其實(shí)觀(guān)光車(chē)是不允許上路，這部分車(chē)輛只能允許在特定園區內行駛，機動(dòng)車(chē)想要行駛在開(kāi)放式道路上必須雙證齊全，駕駛員駕駛證以及車(chē)輛行車(chē)證，雙證合一才能擁有真正的上路權，但此前處于灰色地帶的老年代步車(chē)橫行市場(chǎng)給交通管理造成了很大的困擾，隨著(zhù)相關(guān)條款的優(yōu)化，未來(lái)老年代步車(chē)將會(huì )真正的被嚴格管控。
而之所以老年代步車(chē)有如此之大的市場(chǎng)，根本原因是產(chǎn)品售價(jià)便宜而且不加油、不年審以及不買(mǎi)保險的低用車(chē)成本，很大程度上吸引了中老年消費者。再加上這部分消費者考取駕駛證相對困難，所以說(shuō)入手最入門(mén)的代步車(chē)也就成為了上上之選。
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